12月交付成绩单出炉：新能源车企这一年，谁真跑出来了？

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1月1日，国内一众新能源车企，几乎是卡着时间点，把2025年12月以及全年交付数据一起甩了出来。
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: G: v% }% L, I" K# v一句话概括：
头部继续拉开差距，中腰部集体放量，新玩家开始有存在感。
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先从大家最关心的几家说起。
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( G# A7 P. N; _2 R+ L, W比亚迪：还是那个“断层第一”

7 v; P+ G4 H2 O1 \' ^比亚迪12月新能源车销量42万辆，
2025年全年累计销量超过460万辆。
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单看12月，同比是下滑了大概18%，
但拉长到全年，依然是稳稳的第一名，
同比还能保持7%以上的增长。
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结构上也很清楚：
纯电车型全年卖了225万辆，同比大涨近28%。
1 U: [& [8 P' F! I另外一个容易被忽略的数据是出口——
12月单月，海外就卖了13.3万辆新能源车。
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比亚迪现在，已经完全不是“国内竞争”的维度了。
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吉利：稳扎稳打型选手

吉利2025年全年销量302万辆，
  G2 i" z' s; J0 K3 B顺利完成年度目标。

9 K9 r: l: P" O6 e  ?- i其中新能源卖了169万辆，创下历史新高。
而且吉利已经把2026年的目标直接定到了345万辆，
新能源部分要冲222万辆。

从节奏来看，吉利属于那种
不太炸裂，但一步一个脚印往前推的。
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鸿蒙智行：增速型代表
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鸿蒙智行12月交付89611辆，
& N2 x8 h2 p1 z) p9 R已经是连续第三个月刷新历史新高。

2025年全年累计交付58.9万辆，
- s3 a( U. K/ u$ |, `同比增长32%。

体量还不算顶级，但增长曲线非常好看。
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( h1 E2 X* X0 W7 D  D9 \零跑：闷声放量
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零跑12月全系交付60423辆，
同比增长42%。

. ~, U1 }% S3 d1 h7 J全年累计交付59.6万辆，
5 b2 ?5 l3 ?) i$ S同比直接翻倍，增长超过100%。
) Z2 f- ~' U/ v  o: O
+ g2 ^. s* N) h; d零跑现在的状态，很像前几年“突然跑出来”的那批选手。
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; t7 j6 g' o) y, D& B0 w* [小米汽车：正式站上牌桌

小米汽车12月交付量超过5万辆。
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雷军自己也出来补了一刀信息：
' q: X' T; s0 V; R# [. X小米YU7上市6个月，交付已经超过15万辆，
是SU7同期的2.3倍。
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到这一步，小米汽车已经不是“跨界尝试”，
  M3 ]# Q7 V$ h. \8 U9 w而是确定性玩家了。
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+ B& h2 |! |/ K0 m7 |- ]0 D蔚来：多品牌一起拉

蔚来12月交付48135辆，
( Y' r8 s0 t4 G( C( M同比增长超过54%，再创新高。

拆开看：
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蔚来主品牌：31897辆
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乐道：9154辆

firefly 萤火虫：7084辆
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全年下来，
" X' w4 ]& F9 E! B蔚来公司总交付32.6万辆，
( `0 w) |9 Y% y( G" g, A) c0 X同比增长近47%。
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3 @6 y1 l9 }! `& R7 y$ ^9 F" Y2 w* e多品牌开始真正贡献规模，是今年的关键变化。
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理想：稳住基本盘

- H- q0 n( a! s3 E理想12月交付44246辆，
第四季度合计交付10.9万辆。

( @; a. F& r. e) s6 q, d截至2025年底，
理想历史累计交付已经超过154万辆。
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没有特别激进，但胜在稳定。

埃安 / 小鹏 / 极氪 / 岚图 / 智己

这几家放在一起看，更能看出行业整体“水位”在抬升：

昊铂埃安BU：
& s* ?# Q; I( B8 ]& v4 X+ l12月销量40066辆，创新高，i60首月破万
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小鹏汽车：
12月交付37508辆
全年交付42.9万辆，同比增长126%
海外市场全年交付4.5万辆

极氪汽车：
12月交付30267辆
全年销量22.4万辆

2 _9 @2 p" K* c0 [3 h/ i岚图汽车：
- L, p! k4 m  ?# p: l2025全年交付15万辆
8 I5 |/ u) L! ^! S! l同比增长87%，实现“十连涨”
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智己汽车：
全年销量81017辆，再创新高

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风吟月

现在看新能源这盘棋，已经不是“谁能不能活”的问题了，是谁能把规模、成本、出口一起跑顺。比亚迪这种已经完全进入另一个段位，后面的人只能拼细分和节奏。

猴哥打野

这车子的成绩单，我们也是看一看吧，反正我们自己也不买了