外卖骑手的“社保革命”：从没人管，到全国补贴，终于等到这一天

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10月27号这天，不少外卖骑手都刷到了一个让人挺振奋的消息——
美团宣布，全国骑手养老保险补贴正式上线，而且比原计划还提前了两个月。
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2 t4 b7 o2 V0 T  d这可是行业第一个面向所有骑手开放的社保补贴计划，预计能覆盖几百万人。
4 J  K/ c. Q. w# F  g/ x对骑手来说，这算是一份“提前到来的惊喜”，但这背后的过程可一点不简单。

其实，从2008年中国有了第一笔线上外卖开始，骑手群体就像雨后春笋一样迅速壮大，如今已经超过千万级别。
但问题也随之而来——面对全国2亿多灵活就业者，怎么让他们都有社保？这事儿，连美国都还没整明白。
( k. k1 d2 W. k5 x5 h: \) \% r比如，美国的DoorDash（外卖巨头），到现在还把外卖员定义为“自雇者”，压根谈不上什么保障。
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为什么难？
* y9 L+ a! a8 d因为老的社保体系，是给“打工人”设计的——得有明确的劳动关系才行。
可像骑手这种新兴职业，既不是公司员工，也不是纯个体户，属于“半雇佣”状态。
7 P  o7 J7 T! N, `) U2 {2 G4 B0 m这就是人社部后来提出的“劳动三分法”，承认他们是“新型劳动关系”的劳动者。
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但站在骑手角度看，情况也挺现实：
5 K& ~) c  G- T对他们来说，挣钱才是第一要紧的事——要养家、还房贷、买车、孩子上学。
社保当然重要，但那是第二位的。
很多人算过账：
“要是交社保，我每月到手的钱少了，那我还交个啥劲？”
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而对平台来说，也难——
你说交社保吧，那得看是给多少人交、交多久、交多少。
$ j3 ?2 O3 h- F; F( O要在“低成本、保障全、规模大”这三个中找平衡，确实是门学问。
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拿个例子来说：
! N, U" `& ~- B  R! Z* q如果平台只有100亿预算，是只给那10%的全职骑手交？
还是尽量让更多兼职骑手都能享受到？
你要是只给一小部分人交，其他人心里肯定不平衡。
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所以这事的本质，就是一个多方博弈的平衡问题——政府要兜底，平台要执行，骑手要愿意交。

2021年，国家出了个关键文件——“56号文”，明确提出要给这些“新就业形态”群体单独设计保障体系。
' J: Y4 n6 c9 A, W) f, e, o( B" Q这相当于政策定了调：不能照搬传统五险一金，要灵活处理。
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这几年，美团、饿了么、京东外卖这些平台也都跟着动了起来。
4 ?+ t& t" q9 D尤其美团，算是第一个把社保补贴铺到全国的平台，真正让“给骑手上社保”这件事落了地。
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7 D2 `- b4 h8 o8 O& t4 J; O/ t那为什么说骑手社保是个“世界难题”？
因为这个群体太特别了。
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4 D4 b: R" x5 c5 b; k7 A4 p先看几个现实数字：
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' p( O) _6 n( P全国骑手上千万，但真正参加职工社保的，只有25%左右；

一半骑手一年送单不到30天，流动性超高；

% e2 l( m8 N% }6 B2 ?  b6 ]超过三成骑手希望社保支出别超过500元/月；

( n6 {7 S0 a5 N: _, k年轻骑手多不想交，中年骑手又很想交。

这群人太灵活了，想让他们长期固定缴纳社保，几乎不可能。
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再加上外卖员经常换城市、换平台——
到底在哪交？怎么交？谁来交？
+ X+ D$ P9 X! H每个问题都挺烧脑。
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国家后来也意识到这一点，于是开始在“工伤险”上先动刀。
) `5 H* l" H) f& C- ?2022年，人社部推出了“新职伤”试点：
+ c5 g. L. F9 ~/ O不管你是全职还是兼职，只要接单，就自动投保。
2 c( h5 U3 D2 C# `& z% X平台按单缴费，按月结算，谁都不用签劳动合同。

这个办法一出，算是直接打破了“没有雇佣关系就不能上工伤险”的老规矩。
+ f: i: _% b2 l$ Z' A( F% q可以说，这是中国版的“灵活保障”创举。
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- S: ^9 P+ c* ?截至目前，这个“新职伤”试点已经扩展到全国十几个省份，美团、饿了么、滴滴都在参加。

美团是跑在最前面的那家。
2022年就开始试点“新职伤”，
到现在已经累计为骑手缴纳保费超20亿元。

, U6 E- j& o7 [2025年又全面上线“养老保险补贴”，
7 }- j0 }! \" ~! x' O对所有骑手开放——全职、兼职都行，想交就能交。
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对很多骑手来说，这是真正的“减负”。
比如48岁的王云芳，自己交养老保险好多年了，现在美团帮她出一半，她一下轻松了不少。
; o4 B5 N8 _. [7 s$ y“我准备再干五年，把社保交满，就能安心退休。”她笑着说。
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# ?: {# x% W" ?当然，也有骑手觉得“没啥用”，觉得钱还是进自己腰包最实在。
8 O4 X* A; [9 }4 Z毕竟很多年轻骑手更看重眼前的收入，社保是以后的事。

但整体来看，这几年的变化是明显的——
平台不光推出社保补贴，还改进了很多制度：
取消超时扣罚、加大福利补贴、增加免费体检、女性关怀项目……
骑手待遇已经慢慢向大厂员工看齐。

: z9 j$ R# [3 h# F0 _# [' A9 M数据显示：
3 O0 S7 Z1 {* h# e2024年骑手平均月收入7496元，比建筑工高40%；
时薪33.6元，居蓝领行业首位。
% I; d: i  N! K4 M3 @( ^: D  u而现在再加上各种保障，骑手这份工作，已经从“不得已的退路”，变成了“稳定的出路”。

$ F3 g9 `" o  l  h; q美团走在前面，意义不仅在自己，更在行业示范。
它把底线抬高了，也倒逼其他平台跟上。
政企协作、互相补位，中国版的灵活就业保障体系，正在一步步成型。
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2.4亿灵活就业者的保障，未来还得继续扩面——
骑手只是第一步，
接下来，快递员、家政、网约车司机，可能也都要迎来自己的“入保时代”。

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a东序

这事儿干得漂亮！骑手也是凭本事吃饭的，风吹日晒太不容易了。现在能有养老补贴，总算看见平台在干实事儿了，希望别就美团一家干，其他平台也得跟上啊。

风云变幻

我觉得美团这波操作很走心啊，全员骑手都能上养老保险补贴，对很多靠外卖养家的来说，减负可大了。以前很多人都不敢交，现在平台帮出一半，安心多了，也能干得更久。

秋天的落霞

这个群体越来越壮大，是该注意他们的人身和生活前景，为此点赞啊