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[资讯] 罗永浩对谈何小鹏:49条关键信息首次公开

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发表于 2025-8-28 11:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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8月26日,罗永浩上线了一期播客,和小鹏汽车CEO何小鹏聊了将近三个小时。整个对话信息量非常大,梳理出了49条此前很少对外公开的细节。以下是整理后的重点:3 k) o7 Z1 U( h0 J4 M" ^1 q/ ^0 M# P

$ B, A  E+ g4 F4 Q5 X2 }* |一、创业、投资和财富观2 J% ^$ ^8 l" w' K* V. m

$ p! v' \4 p& w) k2 M0 X何小鹏1999年大学毕业,前两三年干过十几个工种:工程师、测试、运维、客服、售前、产品、策划……几乎全都体验过。$ Y7 [1 A  c! n/ z/ k

+ B7 X+ ^+ F( W& b8 J那时候他觉得财务自由有四条路:买彩票、买房子、拿期权、创业。彩票他中过500块,买房没钱,倒是入职亚信时拿了1000股股票,价值相当于当时广州两套房。+ S# ]9 E4 f3 u
7 n$ w2 R" _; C( x
创业初期他在融资上吃过亏,同行放卫星报高估值,他被“误导”,觉得投资人给的估值太低,结果错过好几次融资。后来他请俞永福帮忙补课。! [5 v. R. k+ }& M; U1 w

7 j5 `, A  B) o- O8 g创业团队名片上印的都是副职,像副总、VP,不写CEO。原因很简单:年轻没经验,不想被逼着当场拍板。
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曾有老板包下千平米大包间宴请他,逼他签合同,幸好有“副总”这个身份挡了下,不然可能就出事了。  i, _) C2 y) O7 t, z
2 C" a- A9 @( O; \- }
UC刚起步时,网易丁磊本来要投他做移动邮件,最后没成,但借了80万帮他撑过两年。后来小鹏转做浏览器,这才成了UC。0 {9 c/ Z# _: T& A) j( f
( M1 H" c' \9 _9 r: O0 k6 e
卖掉UC后,他第一次面对巨额财富,一度不知怎么打理,投资也踩过坑。两三年后才逐渐稳住心态。
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他觉得自己能成,运气是一方面,但更关键是找对了合伙人和投资人,能“共患难、共成长”。
6 \$ r6 w  Y; i7 x& w1 H  D0 Q3 p7 y) ~( M  F6 y8 _
早期还开过一家公司叫“龙园”,小而美,但最后没有做大。
8 I7 `+ U! q8 Y9 y7 e  @0 w3 ?' L  {. @# G$ ?
他承认自己脾气暴躁,甚至工位上贴过纸条“想骂人,明天再骂”。创业过程把他慢慢磨得圆润。$ b$ ?( P/ j4 M) ^3 E; _+ u5 b
0 K2 ~  Q: v3 x% n7 ~! _! G
总结下来,他认为创业最重要的是“节奏感”。3 p2 @+ q& ?' i! }6 w* u

$ A9 q% X; w- L& w9 v& l9 \投新能源车并不是计划好的,而是朋友提醒他:聊到造车时,你眼睛会发光。
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他给创业者的建议是:别做太大。但现实又会逼你往大了走,这就是痛苦。. N, l7 F" ]* V1 L

( u) R6 ^0 y, A/ l5 K* H& o; |二、小鹏汽车的故事# Q- W1 l6 P, O7 v* I! e7 e3 V
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何小鹏透露:如果今年四季度能盈利,将是小鹏汽车成立以来第一次实现季度盈利。. y* \6 v5 H) z2 W- ~7 a; y

; a9 `  C- d0 \1 Z  G* n5 E6 F) Q: i2024年二季度销量很差,他连着和几十桌员工吃饭打气,讲为什么会变好、怎么变好,但效果有限,差不多30%的核心员工还是离开了。
# n# j( O( i+ R, L2 g& v% N0 \! f7 T
他认为小鹏的至暗时刻有两次:2019年缺钱,2022年底是因为自己决策出了大问题。9 p3 I3 Z, `8 c) e/ `9 B
2 ]4 Q" r& J% \4 {4 C# u
他不喜欢在社交媒体发声,但为了公司不得不营业。不过他不强制高管们玩社媒。6 ~4 P! L9 Y; ?) L; k/ ^- z) ?9 b
6 z! C& D7 J; p, R1 u0 C0 `' f0 l
办公室装了双层隔音门,因为副手王凤英骂人声音太大,他也怕自己发火影响外面员工。5 F! p7 A/ b* x0 B, t7 `- S% i, P
. _1 l: f8 Q, Q7 C
小鹏设立了一个“质量运营中心”,专门做过程检核,他建议大型科技公司都该设这样的部门。
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他回归一线时,花了一年多调整组织架构,90%的一线部门负责人都换了。( X2 c. `1 q: B: S
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能做到不引发大震动,是因为他更懂人性,时机和方式都合适,很多人主动退休还拿了荣誉头衔。
$ u1 }# S' b' [
0 e+ W8 n% }# |8 R& j品牌名“橙子汽车”原本被洗车店注册,要价几百万,小鹏没钱,只能用“小鹏汽车”。
; p: S0 ^- r4 R, B
# V( ?: ^3 j+ z+ S; F, y他承认小米汽车给了他不少启发,尤其是“颜值”这件事——不仅要喊口号,还要真投入资源。
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他本人不拍板造型设计,而是调整了设计逻辑:更多用户反馈、更大设计师权限,流程从“约束”改成“配合”。
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4 s# U% ]/ A( X5 G) e1 M最近一年多,他亲自研究时尚,把“科技+时尚”作为品牌方向。
& N) o' W. R1 E6 |( Y" ?7 s7 b
# _7 c) w" E( KP7上市前大换血,设计团队多达400多人,其中很多来自海外,一号位就是欧洲人。; _5 z7 S! t( A3 o
( b. k9 |1 s# E
品牌定位也走过弯路,最初说“有技术基因”,但太泛。现在聚焦“自动驾驶”和“科技+时尚”。" M. r* @& ^5 u8 D! k! h  S
$ G1 @' z0 O' h! d4 V* U
三、AI、机器人和飞行汽车
; w5 _6 J% p, \( r3 H! F% g3 S2 x' b$ |# X
他认为自动驾驶未来会分“有人开的L4”和“无人开的L4”,技术2-5年可实现,但用户接受可能要5-20年。9 F# p' b1 [  }9 l4 {: n" ~

# {7 o9 }9 y* Q9 s# W2 y0 A1 X6 L他直言现在不少车企在AI上是“一本正经地胡说八道”,光说不做。  ]0 d0 o& j/ C
0 T4 m6 s  {6 Z- E+ y  A8 v3 J& g
参加AI会议时,他发现几百家公司里,能做预训练的只有三四家。
/ X2 }- `4 r- o. {& W* s
# R; {' I: `; O2 |# R9 J; J" W未来五年,物理世界最大机会是自动驾驶和人形机器人。他动心造机器人,源于想照顾年迈的父亲。/ _# U: a7 m7 B* {4 j% C1 N

0 K% T3 h. U" s: V* a% R他每周都会和公司内外的AI专家一起解读论文,对听不懂的地方请教到懂。* l# u3 {5 X& x# B9 \
3 E7 p0 t0 \" q* ~4 g. @" x
他没想过退休。) }' P6 c. h! n$ R* _

( v2 `* _) \! A; C2 V1 |预计五年内,汽车淘汰赛就见分晓,中国能留下五家,但目前没有任何一家能说稳拿船票,连特斯拉也有挑战。
" w% e; G+ C/ m( O
% P- B! B; o( ^; r% u3 Y他觉得很多中国车企有点“迷之自信”。8 G7 q+ v( D! ?2 C7 x

/ G, E/ \- F/ \& B8 a! d做飞行汽车时曾邀请罗永浩,还想帮他还债,但老罗拒绝了,怕合作不成反而尴尬。
6 M+ e5 c3 R3 b/ ?
$ u8 u& J  I. P2 `2 a: W, A1 m( Y飞行汽车每天申请几千次飞行,每月试飞上万次,但他自己只坐过10次。" S- [3 f; f, w" W$ Y* r
- z, r$ l/ @( w5 E  _
安全系数设定是电动车的3000倍,研发过程中没出过人命,创始人赵德力摔过三次。3 z$ e2 a( }0 [; R; L5 S. j

8 @4 [6 F! H! p1 [- |: ?8 o他计划今年四季度亲自开飞行汽车,明年正式卖,每台100万左右。5 n4 \4 ~- j' C5 Z# N8 r/ S7 ]

; x+ s! R" s  |9 x4 k- F他只想做无人驾驶的硬件软件,不想做出租车运营。
/ R5 h- E/ J1 Z8 A
& ]& r5 w# G, p1 Q3 I  A. P他认为小鹏在自动驾驶AI算力上比新势力同行强3到10倍。" e* L) f; Q7 F; p, t9 w
9 W4 z2 }" L7 V) _2 k8 `# @. i
他计划每年在AI上投入300亿,在硬件和相关软件投200亿,总共500亿。他称这需要每年至少5000亿收入来支撑,还只是“净重”。所以必须做高利润业务。
* [) @* R, ~3 z4 e& {, P( h6 q
4 m' O/ V8 Y/ M+ S* [- T$ N7 K' @做AI时他会选择性聚焦,不做数字世界的基座,专注物理世界,比如自动驾驶、车载大模型、机器人。3 Z- ]" |" \* n/ p
7 n( d9 w5 M' j0 @5 ?  v* D6 N
他强调,AI不能靠融资烧钱,必须靠自我造血。
' z& Q9 Y$ R2 i3 g+ B; O" K& |
  [. a  s6 _0 w# P/ G& {对新技术快速迭代的看法是:数字产业十年已经很快,实体世界要慢得多。
3 s7 g/ E; }: C, D+ x) V% K. ]- _( p
对通用人工智能,他态度偏悲观。! q. P7 F( u% N# A; Z
4 c- P  Y- Z2 X% s4 h5 [. k
他说即使汽车做到极致,社会上还有很多有趣的事值得去做。
5 `- A; Q& @$ Z% a1 Y4 U
) w7 m9 @! e# X3 P; o+ M. w# j+ S* Z8 L. r# V+ W) X, F
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发表于 2025-8-28 11:28 | 显示全部楼层
老何这段经历太真实了,从UC一路折腾到造车、再到搞飞行汽车,感觉就是一路被坑过、也踩过坑,才慢慢摸出来的。看下来他其实比很多车企老板要更务实。
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发表于 2025-8-28 11:38 | 显示全部楼层
这思路挺稳妥,未来几年小鹏能不能把中国车企翻身牌打出来,看点十足。
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发表于 2025-8-28 20:20 | 显示全部楼层
站得高看得远这是能够发展的前提,这些企业领头人能改变世界
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