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这两天车圈一个劲儿热议的事儿,就是特斯拉Model Y被丰田RAV4挤掉销冠宝座的事儿。不少人一听都震惊了:不是说特斯拉牛到“一类是特斯拉,一类是其他车”吗?现在怎么就翻车了?9 @* O5 g! A% z+ N$ |' a
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别急,今天咱们就来掰扯掰扯,这事到底是咋回事,特斯拉问题到底出在哪了。
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2 ^/ a& ?5 o" ?/ O4 p1 L4 U一、Model Y真被干掉了?是的,但差得不多!+ g+ z# d1 P( @6 s, C' j
7 C0 ~- |+ F' s7 N ~% Z根据Electrek网站的数据,还有市场调研公司JATO的分析,2024年全球卖得最好的车,不是Model Y,而是丰田的RAV4!两者差距特别小,就差不到3000辆。8 ]' z; s4 ~" Z; U- _; X3 j
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你没看错,就差0.16%的销量,Model Y就丢了销冠。RAV4卖了大概118.7万辆,而Model Y是118.5万辆。丰田这波确实猛,关键人家这代RAV4还是“退役前最后一年”,新款都还没上市,就干掉了特斯拉,确实有点东西。
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而Model Y呢,自从2023年第一季度开始就霸榜全球第一,之前马斯克还吹过这车会成为全球最畅销的,结果这回真说中了,只不过好景不长。9 V1 t" r" L: F( ^' k' G
) c8 ~3 S" Y! T! \二、为啥Model Y卖不动了?问题还不少
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( d$ `' F* }+ ~. T5 ^/ i1. 产品周期到了,不新鲜了0 y6 Y. `) c) x8 [) G& A
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任何产品都有“生命周期”这回事,火头一过,销量自然也就下来了。Model Y推出也不是一年两年了,大家对这款车的设计、性能也都习惯了,没有那种“哇塞”的新鲜感了。
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你想想,车市就是个“喜新厌旧”的地方。你不更新,就得被别人抢热度。现在不少品牌一年一更新,拼的就是快,拼的就是新,特斯拉这边明显跟不上节奏了。/ S) `# U y( X# P
! R! j. t. E" h" |4 e2. 中国新能源品牌太猛了
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这几年咱们国内新能源车崛起得飞快。比亚迪、理想、问界、小鹏等等,都不是吃素的。价格打得狠,配置也卷得飞起。/ b3 j) W6 i5 `# t7 j4 M
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你看看比亚迪,靠着刀片电池和一大堆车型,国内国外市场都拿下了不少份额;理想主打增程式,解决续航焦虑,吸粉也多。相比之下,特斯拉的价格就没那么香了。- w5 H/ | b6 d# j; g1 }
1 C1 g, y6 @# x$ n. F+ y* F) O1 P3. 马斯克这人,挺两面性+ Q1 @' D1 I* v) m" a
+ m# N# q% b% x6 t说实话,马斯克的形象这几年有点走下坡路了。他爱发推、爱搞事情,有时候还跟政坛搅和,很多人觉得他言行太极端,特别是欧洲市场,对这种“老板个人形象”还挺看重的。
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有些人可能原本挺喜欢特斯拉,但看到马斯克的各种操作之后,就不想买了。毕竟现在大家买的不只是车,还是一种价值观,品牌背后的“人设”也很重要。! B. M! |* k* g! G/ [1 K
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三、特斯拉下一步该咋整?还能翻盘吗?# ^7 q9 N0 _8 \5 ^0 r
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失去销冠这事,说严重也严重,说正常也正常,毕竟车市竞争本来就激烈。但对特斯拉来说,这就是个提醒:你得变了。
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: G; n- v1 \. M f4 T产品上要跟上节奏,别老靠旧款扛着,得加快出新车、换代速度,比如外观、内饰、智能化方面都得升级。现在都卷到智能座舱、AR平视仪这些了,特斯拉不能再躺了。! c5 P; n: S3 J" X/ k' M
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另外,马斯克自己也得管住嘴了。作为品牌代言人,你一言一行都在影响用户的情绪,搞不好一条推文就毁了一波潜在用户。品牌要走长远,不能光靠一个人带节奏。
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