|
|
最近山东这边出了个大新闻，说比亚迪在济南的经销商——乾城，资金链断了，惹得一堆车主上网喊冤。有人说他们提前交了服务费结果店关了用不了，还有人说车全款买了却拿不到合格证，没法上牌。闹得挺大。9 s4 h+ J: Y; q7 C$ P
0 }, T, ~+ z( J; e3 e8 n0 \) X比亚迪这边赶紧出来澄清，说这事跟咱们调整政策没关系，网传的说法不属实。公司这几年对经销商政策都挺稳定的。主要是乾城自己太激进了，盲目扩张、加杠杆，把资金链搞断了。比亚迪还说他们从去年底就开始帮乾城纾困，协助处理客户和员工的问题。
! ~8 M i2 P, y4 Z( s' J" O) Y. Y2 q u
7 R) ]! e G5 D4 w3 \其实这事从4月就有苗头，乾城当时自己也发了公告，说资金周转不过来一方面是因为比亚迪调整政策让他们压力大，另一方面是整个山东汽车市场都不好，银行也收紧了贷款口子，结果融资断了链。乾城承诺争取在2025年5月底把问题都解决了。
; g) t _# [! V% I) K9 Q; b" S' O/ ]4 c. g' D- g5 ~
不过业内都知道，这不是乾城一家出问题，最近几年汽车市场竞争太激烈，价格战打得经销商们都快没法活了。库存太高，卖车只能亏钱回血，结果越卖越亏，资金链自然就断了。很多经销商背负了超高的负债，有的负债率都到80%、90%了，再加上贷款到期，银行抽贷，就彻底被逼进死胡同。. P9 \6 V: B# a- G: G+ J
$ r9 ^$ e5 M6 M5 `' M. C全国工商联汽车经销商商会之前也说过，银行对经销商的态度都比较保守，融资越来越难。只要一出点问题，银行就收贷，没机会翻身。中国汽车流通协会也多次喊话，希望车企能更灵活点，少点压货，多点根据市场需求生产，和经销商一起扛过去，不然这场仗谁也不好打。
# N/ G% G t5 {9 I6 h1 `3 [. c, y1 Q9 n& E
这次乾城爆雷是个缩影，现在很多4S店都活得艰难。希望能有好政策和好办法，让大家一起熬过去。 m: b" W* B' L r# S- o4 ~+ _
/ X& g+ ~; Z1 ~: k+ E3 S, J; E& V
) d% H+ [( Z* w- @8 ]! l
|
|
发表于 2025-5-30 10:42
发表于 2025-5-30 11:04
