|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
要说2025年哪家车企最热闹
/ a6 c2 f! f9 c8 E
) y6 U. j8 \' r: ?8 Z; ]一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
. D) D+ R$ n u1 d# S
4 r% h/ e- L' g- L+ o1 K. W; ^ c9 w呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的 \1 P- \+ `- W/ _) J, ?* B4 x% N
. _0 R) [, ]- F6 q
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。
: i+ f. N( u' g( S' Z W: h
$ N! g& X! u0 Q3 O7 d; u以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
5 s& o+ j2 b6 z \ Z4 O; S* c: i
! p" W% k' X) Z而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，
4 }# J8 M, K8 N) d( j
$ Y0 R( }$ Q/ _$ E6 p% F至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可' H# h) P8 T/ [4 F5 N1 |
- W5 Y$ j' _) W3 b1 N+ k) p到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。
! s/ Q. p0 F0 J5 ?1 \# l4 C' K6 {( q, Z% N; l4 l% {
更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。; m- [! h# T$ ]; ~3 }, U2 V' v4 S/ B
8 b2 T! p, i% M; v/ C8 R说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。6 w( u# k0 e+ \7 R
) R# a d, ^- q) m- n
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！
( g" y: C% v; h- V) d: n8 Z j" }7 H( | W2 ~! G5 |
" C$ `1 ^: _% E V
9 B8 ~0 S9 m4 B) N+ [
" g$ M1 W+ F4 Y( N% ~3 s; d7 V# [8 [* h9 a2 Q n& H. }
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
