|
|
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
" d: I8 `3 {) G: I1 H( v$ |, }( @5 L x: L8 A
8 h5 V, p7 }0 R4 H
: y6 B/ N( c7 v6 T. z* m2 u5 r; e' m5 }/ ~4 ?; O8 h
: T& w6 B1 M) Y( \0 J7 s近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
I9 i/ z9 n) @, _0 Y
; ?7 E2 ?3 {9 \: e( L! ^5 G在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。# S* `) K `* s$ d
" w/ ]" e0 m5 I5 S
大行冲刺IPO,销量猛涨% P8 r: g9 e9 L) K4 X; R) w
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。2 f$ J4 }& S+ ?: J
- B* a7 c- s8 l( \! Y大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。
) @& F" B0 I2 G# K& s' A8 h, r# E9 C1 j4 y3 i
大行是如何成为“平替之王”的?2 e# h- Y g |6 z( ` O s5 m
不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。
/ s5 N9 t! X' }- H" {' T/ e4 \
5 g( t( D2 p! E大行的产品线分为三个价格区间:
/ e: G. Y0 H7 V! w) J
. C7 n/ n) q1 f6 z大众市场(2500元以下),占营收20%。' G; t* P- c x5 ~6 V7 e
0 T" _8 t, A. Y/ m& `- b0 }* y8 j; \中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。4 w8 c0 Q# x: ^
; I+ X' r% [. H4 x0 e5 r' l# {
高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
; w5 O9 V6 V8 S+ ~' C3 [% u( e9 Z: ~$ Q8 e D& v) P" Q0 R
目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
! ], c" b; [5 ?' W Q
2 S7 h3 @; ?5 N其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。
( R+ j( x5 S& R6 E( _! O
+ P7 K% w; L+ l8 S6 \5 {* \线上销量猛增,但推广费压力大5 u. \8 K/ l o8 f
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
, Z( l; ?, ?' c. m+ m8 U- Q7 P; }' H t, O z9 u( u' ?
不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。8 g* ?( T$ v: t! d. |3 W
; _( l3 W* k1 @ p" A. K$ f$ m
产能吃紧,只能靠代工
# {6 x( x2 `7 T# Z% j* o5 w销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。
0 f( G3 i0 U i" l; l" t I$ n k
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。
, D1 {2 z; q6 l# f* F2 X' H2 ~
' l E6 J, n1 ^5 Z1 d2 L4 U+ K不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。 S; I% q) |$ ?
. R- e1 X) h1 P% ?) s' D6 P为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。 e" ~7 g% a3 t' h
1 \! g2 \+ I& C从激光物理学家到折叠车教父
# |5 {8 ~; e6 f, i0 h大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。4 y2 H. I+ R7 u" C( C1 m
! Z% a' k3 U6 N$ i* d5 I X后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
9 w7 N) p4 j% J7 i" ^# z6 b
9 n1 ~% M# I; j9 z但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。: W) z( P- U1 R+ o
" S- c! O7 a! _
如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。2 G @* m* y7 o, N
1 C' @+ _0 L7 @, S& d大行能否借IPO翻身?
* {( c. Y, {3 i! m3 Q9 j大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。: X5 ?: p3 b- x6 w Z/ m3 \+ k" W
/ B1 i* J) ?% N3 k, I. H
这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
! d& j1 q) I# u( |/ Z
4 x" Y' |" h* a8 m* G至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。* Y0 `+ d4 P, w0 `$ u
% N& {: b, i8 g# c9 }
|
|