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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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; R) ?, v( p" N$ K7 L& p" C7 S. L7 B; r2 {
1 I7 `) J2 V+ i
3 U8 R( N/ m# t% p) w

: b- }8 l+ }/ D2 x: H  M
8 V( Y  R2 Y, I: H/ ]近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
7 E' K; E; ~) d' n! F. I' H+ n" T
; z6 e" _0 u# ?3 c4 Q, X在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。) G( `9 O( ]8 u  |. C
7 A* v& m- i  w8 J+ `
大行冲刺IPO,销量猛涨8 }9 o3 \* U" G* d9 T
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。1 U% `* M( s6 U

# E8 D* r! f. T9 z/ d9 f" d大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。. f* Q) r& t- e1 R- u* o6 X
( K9 y3 ~' n. l( a3 F
大行是如何成为“平替之王”的?8 c9 _8 g5 u+ S1 K
不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。3 x  J. z) ]8 E+ D  I2 U
, u1 {  R/ p' q* ]4 D
大行的产品线分为三个价格区间:
, \0 E9 t' u8 f# n: B) v
% \" _; G# b+ _大众市场(2500元以下),占营收20%。
  E  v. B( f) V- Y8 `0 W/ w: R, v2 m  P2 @- q3 y
中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。! c4 z8 ^# j8 b- y, k/ R  k3 ~

- ]; m# c3 ]% f: c& V4 z% t高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
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. k& w3 I3 j! r9 A3 v' k+ H; f: S; l' B目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。, b1 |8 s% S" |# ~  g( B5 ~

8 [0 ~. x: g# z; ]9 ^" r其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。: Y# C4 D3 t% r6 |
% O; v! |+ w- F6 j8 p
线上销量猛增,但推广费压力大" a' m9 N2 V. d/ x0 P/ @3 {
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。/ Q5 H: A+ t# o1 B- I
5 A9 K4 D! K* c; _0 Z* ]
不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。' I6 @2 J- r7 [( M  C
1 ~$ p0 y6 Q& @9 J8 K
产能吃紧,只能靠代工0 c: K2 X) @5 M; s
销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。
* Y- k+ U; Z: Q" ~+ Z7 L( O) N  w- m1 A" e/ w" R- M/ c
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。
6 y: V: F( y5 X- x- M' D, C9 {: S, y
不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。% |4 h8 i  \0 K& y, {1 h- z

' a' S9 @; T. v% e为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。
/ ~" h2 ^1 K; M. X
6 N; p; q' \, A! Y" C从激光物理学家到折叠车教父
6 f3 a. v# ^! k+ ]2 {( m大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。! O# K* n% F4 {
$ k& S& f8 S6 H( ^: t, N
后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
) k4 B5 X. o0 `) c; D% x1 K: b
% Z4 F2 V* ]7 ~但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。
) H" V: I  c6 u5 V) k$ P; H" s9 p9 h- f8 |1 }  W+ I! b
如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。
* [' _9 i* r# X( ?- @1 O# x5 ~( @$ Z1 N8 X" E# N# s5 J  S2 V
大行能否借IPO翻身?9 W# I$ z& |  v# j  Y5 I* ]
大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。  k2 V# g: ]1 D

' m1 G  G2 V6 |8 [5 [$ W这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
1 v" B% E2 R; i4 Q- `, f; q# N9 ?, E, `" l1 P6 ]
至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。. v; f: [% l8 w+ v. N

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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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