蔚来的高端梦：从“越卖越亏”到寄希望于乐道L60的破局之路

资讯版

新能源车市场竞争进入白热化阶段，特别是高端市场，成了各大车企的必争之地。但理想丰满，现实却很骨感。除了比亚迪和特斯拉盈利大赚，蔚来等其他品牌的日子都不好过。
3 v8 Y3 o$ U, G
: H$ ]' _( X. d' a, t- F蔚来刚公布的三季度财报让人有点失望：营收186.74亿元，同比下降2.1%；净亏损50.6亿元，比去年同期还多5亿元。虽然三季度交付了创纪录的6.19万辆新车，但卖得多亏得也多，“越卖越亏”似乎成了蔚来的宿命。
3 x7 s" X* K3 g6 h6 M6 H
/ c0 u& g/ b) v受业绩影响，蔚来股价持续走低。统计显示，10月初至今，蔚来美股已经跌超30%。回顾蔚来自2014年成立以来的累计亏损，已经突破1000亿元。
! U% n- a# d$ E; l  n
虽然蔚来在中高端纯电市场份额不断扩大，比如30万-40万区间市占率高达68%，但这个市场容量有限，渗透率仅不到15%。相比之下，消费者更喜欢增程式和插混车型，纯电车在高端市场的吸引力还是不足。

) \5 \$ y* i, {6 u; t* B/ K为突出高端形象，蔚来推行换电模式和“全面服务”，但这些策略成本巨大。据统计，蔚来2020-2023年累计销售费用超过300亿元，仅2023年服务人员就接近1万人，这样的运营模式对财务压力相当大。
$ f" l9 m8 W/ d# _; J. _* W! z6 S
4 Z5 V4 J' N0 E7 B0 y# L; h+ Y5 B面对高端市场的天花板，蔚来转向下沉市场。乐道L60应运而生，主打15万-25万元的价格区间。作为一款对标特斯拉Model Y的车型，乐道L60在价格、空间和充电便利性上都有竞争力。比如，通过租电模式，车价能降到15万元区间，同时支持换电和高压快充。
0 W" O- N# c% a* _5 r
从初步反馈来看，乐道的表现还不错。11月14日单日交付超过7000辆，12月有望破万。但要让乐道挑起蔚来销量的大梁，还有不少难关。当前105家门店远远不够支撑规划的销量目标，明年一季度要扩展到250家。此外，这个价格区间竞争激烈，市场上已经有像Model Y、极氪001等热门车型，乐道能否突围还是未知数。
3 P' ]# ^" ~! s& b$ ?- ^/ T
高端市场难啃，下沉市场又竞争激烈，蔚来目前处境有点尴尬。乐道L60虽然带来了新希望，但短时间内要扛起销量和盈利的重任并不容易。对于蔚来来说，接下来既要解决成本高企的问题，还要持续提升产品力和市场覆盖率，才能在这场新能源车的厮杀中站稳脚跟。

+ V7 C) u* C$ _7 x. @
- ]" l( ]$ d  n/ Z2 k, ^

黑雨衣大盗

现在的汽车行业确实是竞争比较激烈的，大家好像都是这样的，没有几个好的。

鱼天下菜

今年的汽车市场，真的是太内卷了呀，真的不知道这样的状况会走多久呀

江南雨

蔚来这个财报确实有点扎心了，越卖越亏的模式让人挺无奈的。虽然换电模式看起来很高端，但成本压得太死了，加上高端纯电车市场容量有限，难怪越来越吃力。