一年最忙的时候，却集体想跑路：快递驿站这门生意彻底变了

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两周前，程思把自己干了没多久的快递驿站卖掉了。
讽刺的是，那会儿正好是一年里快递最忙、最该赚钱的时候。
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$ C% B4 r' o$ m$ ]" P这个驿站每天能收八百多件快递，是她 2025 年 9 月刚花将近 6 万块钱，从上一任老板手里盘下来的。
- n5 g, F% X8 T$ p结果不到两个月，她就开始四处打听转让。

/ n, c2 G% A! C6 A价格从 6 万一路往下砍，砍到 2 万出头，挂了差不多两个月，才终于有人接盘。

程思不是个例。
9 \' R, _3 _0 h你现在去闲鱼、58、小红书搜“快递驿站转让”，会发现一个很扎眼的现象——
“急出”“低价”“可谈”的字眼特别多，很多帖子挂几个月，隔一段时间就降一次价。

还有不少人发现，自己小区的驿站老板已经换了好几茬，甚至干脆关门了。
圈子里一度还流传过“驿站倒闭率 40% 多”的说法，真假不说，但氛围确实不对劲。

明明快递量一年比一年多，
8 @2 y/ _1 n! r, j+ l, M可快递驿站，却在旺季迎来了一波“集体逃离”。

“真那么好赚钱，谁舍得卖？”

9 s+ `/ N. f5 m& S6 c1 i- [程思说得挺直接：“要是真像外面说的那么好赚，谁会往外甩？”
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盘店之前，她不是没做功课。
前老板的流水她看过，小区住户也摸过底，还专门去问了好几个同行。

- C6 J) W# U$ V  \( k2 W账面上看确实还行：
; ~" T( j0 @  w* h. g: a4 v一件快递 4 到 5 毛，一天几百件，扣掉房租、水电、系统费，一个月还能剩六七千。
她当时想的是：给自己干，总比给别人打工强。
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2 H) e* K" u4 h+ u但她没算清楚的是——
这到底是个什么强度的活。

每天早上九点前必须到店，
- V2 S/ D  Z. H; c( R' l4 B, g3 C快递员一车一车地送，你就得一件一件扫码、贴标、上架。
中间不断有人来取件、找件、催件、抱怨。

这种流程，一天要重复两三轮。
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晚上八九点是取件高峰，
) |( y8 `3 B3 q! W+ \) C, H人散得差不多了，还得重新整理货架，给第二天腾位置。
& D3 N% s/ s! I5 t, [十点关门？不存在的，电话、微信随时还会响。
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基本是“9-10-7”连轴转。
人累，心也累，最后连她退休的父母都得来搭把手。

“这样一个月赚六千多块，”她说，“我还不如去找个班上。”
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% E0 G) {- _" U, l有些驿站，忙得更狠，赚得更少

李文轩是另一种情况。
他是直接跟快递网点签了承包区合同，件量稳定，平时 1200 件，大促能冲到 1500 件以上。
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听起来不错？
代价是每天得自己开车去网点拉货。
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更要命的是罚款。
用户只要打客服电话，不管是催件、吐槽，甚至是想表扬，
只要进了系统，钱就从他这儿扣。

“催一次 50，二次投诉 200。”
% i5 Y2 v% p. c6 e. j* B9 r# @7 w一年下来，有四个月，扣完成本和罚款，净赚三千多。

# d, q: F, t) c8 万多的转让费，至今没回本。
* h. _7 p; q2 g# K2 ^他现在的打算是：再扛一年，不行就撤。

最近接触到的驿站老板，不管是已经转掉的、准备转的，还是硬撑的，
, b4 J* m  z1 L  @# o, F几乎都说过同一句话：

# l% O' l& t0 u0 R. h* K) R要是能重来，肯定不干这个。

1 g$ N9 M6 j" k* Y这门生意，为什么突然这么难？
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账其实很简单：
0 J. J! N. R4 h) q3 N单票收入 × 件量 = 总收入。

  c7 V/ U* m; T( W$ C7 K/ v问题是，单票在不断被压。
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8 ?; \6 t) Y% e6 {快递价格这几年打得太狠了，
上游单票价格往下掉，末端派费也跟着被砍。

以前一件能给到 1 块多，
现在 1 块、7 毛都算不错了。
( s, E" j! F* ?3 P) k驿站再从里面分，最后到手的，自然越来越薄。

, Y3 ~, f. p  M! R& ], I: `# r与此同时，驿站却越开越多。

" W3 @" R- p( k& A! l" G. G菜鸟、兔喜、妈妈驿站、喵站、邻里驿站、多多驿站……
- t5 y* Q  s8 v6 |一个小区里同时开两三家，甚至四五家，已经不稀奇了。
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于是第二轮价格战就来了。
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有的地方，收件费直接干到 0.35，
+ S& X( F5 C5 R) r/ N$ {- `$ A甚至 0.25 一件。

/ ^/ `9 o6 O  z3 G3 @7 `圈里一句话说得很直白：
800 件以下，0.4 以下，基本不赚钱。
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) b: Y' G/ Z0 x活越来越多，钱却没多出来

5 Y2 J& \  ]0 n2 ?, {# {以前驿站还能靠寄件补利润。
驿站拿的寄件成本低，中间差价可观。

$ ~4 y- ]6 W# _但现在平台推上门取件，
驿站的寄件占比，从原来的 10%，掉到 1% 都难。
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收入在掉，
# X9 ~6 Z2 `/ q! S2 m. [房租、人工、系统费却一分不少。
承包区型驿站，还得随时准备替快递公司背罚款。

有驿站老板说得特别形象：
2 E  ?' k$ o) y, m: ?/ n* }“我们就是快递公司一个没底薪、但什么责任都要扛的员工。”
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责任在加，
议价权却没跟上。
, R: C1 _' G3 F
" D6 J  W* z6 ]$ h% a驿站会不会消失？不会，但……

& r  C9 Q) j: ]9 D; Q- |2 P. c说清楚一件事：
快递驿站不会消失。
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快递量还在涨，快递员也越来越缺，
把每件快递送上门，本来就是一件越来越不现实的事。

从系统角度看，驿站依然是必需品。
但问题在于——
系统需要，不等于个人好赚钱。

. u1 w# D/ ^5 K& h4 w( z  g现在这一波关店、转让，本质上是一次出清。
粗放经营的、成本扛不住的、认知不清的，被筛掉了。
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未来能活下来的，大概率只有三种：
! q5 e0 _. h9 K' w6 o有房租优势的夫妻店；
0 {7 j4 r1 [1 I; L4 A& y能做规模、拼人效的共配型；
或者真有社区运营能力，把快递当流量入口的。
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但说实话，这些都不是普通人随便就能做到的。

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翠竹清风

我小区这两年已经换了第三个驿站老板了，前一个干到春节前直接贴转让。以前还以为他们赚得多，现在才明白，件量越大，人越像陀螺，钱却没跟着转。上头一句考核，一个投诉，全压到驿站身上，普通人真顶不住。

阿斯蒂芬

快递驿站其实真是吸血一样没赚多少，终究还是给人打工的