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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
. {/ `- ^- l9 a' Z这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。
6 J( Q+ d" r/ y& I7 A( @7 q* O {李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 5 E2 e3 O* ^* K0 o/ {
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
6 q; j* I+ Z1 J) u这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。 ! O, z+ T* R% s5 F
新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的 2 W; R. Z% g: ?: w5 o
按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 3 V! g0 Q+ [. t# w t
李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。
9 m4 S% y$ p! q10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
6 |8 }, \/ e' j, C5 E8 D! O; l' ]对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 & t2 m! X% k9 P) v4 Z
俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 , Q, m- G* W3 U& s A$ ? S l
会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了
( w1 i8 F. ~8 @在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。” 4 b. F# h" p2 G* D
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。
- ^% ~2 M8 O9 R3 g那未来会不会做增程呢？
+ R/ u k4 s. e9 b/ \' K结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
+ R5 W9 G- C7 |8 G理由也很简单： 8 u% |( q: [" _, ?! e
增程车一年也就三次需要烧油
2 O/ o1 w+ v9 f) [2 y全国充电便利性已经大幅提升 2 r. m& y8 L. i r% O2 K6 t( i
如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统
- G4 Z9 C* e! P. A! w6 R5 }% q但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。”
8 X8 I5 q' J! w: t* B' N值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。 6 S0 S! {, \" X! ^. N+ T) ?
宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干 ' _ }& f& { o7 h: I# t
这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
* \9 \: U+ B& Q: j6 w9 h宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。 2 F0 W2 ]! T( H5 Q
外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌：
) i$ T P/ H s+ |9 Q+ | S4 _全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的 6 b; ?2 K2 _. b* |
“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事”
6 Y- `* H. W6 `( x蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
* s2 C) f/ Z$ b& G& b0 }: f, n$ U至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ ! m$ z2 j5 x( _6 t F" E
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。
W5 m. ?7 l0 H% c8 a换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全
4 U5 [4 L7 g, x8 K j沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。” ; T2 z+ D' S7 ~
原因有三：
& j4 i# }3 X$ l8 X2 c% B换电站可以完成很多云端做不到的电池检测
7 V* g0 {8 |: O, C0 R, C# V如果发现电池有风险，可以立刻把它下线
2 f0 f, J( ^/ x采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 # |. ^% u+ |1 D. N
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
