马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。 ) ]2 G: k* z J4 J0 G3 g! z; J
这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。
5 g: @. l6 {7 @ B李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 4 f+ W+ `+ S2 F9 J$ K
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。 & U! G) {6 p6 J$ z P4 X# ~
这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。 / r- U1 M: q6 X
新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的
$ v: Z% K: M4 R) F& E9 E6 V% E按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 " x% f- C2 s+ a. ]) g8 ]8 K$ z
李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。
% s2 x7 i- u: L7 L- `! X& T10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。 9 ]- u4 Z, A, Y+ {( A
对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 - u( K: K4 v! @
俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 ' ]7 t' B, r, L
会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了 0 f ]1 d# g0 v( M/ r$ |
在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。” 8 K, O, ]# T; ~3 I- d1 _' P- o2 V' B
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。
& A3 |5 U7 Z7 a2 I- G, h那未来会不会做增程呢？ 7 l/ z v! l7 S$ s( B1 H! Q
结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
8 V* G0 E* f* L; k理由也很简单： 3 E' a0 n: I) ^9 ]5 m1 |! w, W
增程车一年也就三次需要烧油 7 |/ ?5 }# s) O3 Q1 E, \ J4 d
全国充电便利性已经大幅提升
" i- L' U8 h' n: n) L! R如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统 ) v6 w+ I3 T, G0 }2 [" x* L: {, j
但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。”
" l9 v9 M4 f9 N值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。
$ g2 U3 B, q9 M2 P9 ~0 |% `) w/ u宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干
# ]/ p# Y8 \4 f4 V4 R& P3 D这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
4 M: x" F# \1 E宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。 1 S- m; m$ k1 y% ^
外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌： / `) S3 P' Y& x, _% S) H
全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的 3 {: X2 B8 D* [4 Y
“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事” . W4 p* f9 F; y4 B' I- M
蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变 ) J5 M0 q! }0 S: i! O
至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？
& J1 F4 m( _! Z# Z沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。
! y! w* u6 i% l) x: a3 ~ d换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全 % H$ x6 I3 q8 M7 p; l$ P0 M6 }
沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。” $ x, e- L* V! Z/ ]6 h
原因有三： 1 Z6 j/ z) ~, ~3 N6 p& u* M) Z
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 1 ^; [7 z ~7 S
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线
8 @9 ]- q. U- l g采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略
: K# \$ R0 v! K' }" s% N+ o换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。
; V$ E* h* [2 e5 x/ |7 o | 
发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
