|
|
PONY，一词在中国有了新的含义，不仅仅是“小马宝莉”或“矮种马”，更直接联想到一位传奇人物——马化腾。然而，如今它有了另一种关联——小马智行（PONY.AI）。 6 S. _3 t7 o8 X4 ^9 W6 n
5 b, E3 G0 A' }* q/ p% `) A11月27日，这家自动驾驶公司在纳斯达克上市，成为“自动驾驶出行第一股”。光环加身的小马智行曾以85亿美元估值惊艳业界，但上市首日却经历破发，估值大幅缩水至45.5亿美元。 ! u$ A2 x. J: S" x" f/ X
, g6 ^: ^1 T+ v0 s1 N6 z% d
上市首日，小马智行股价从高点15.74美元一路滑落，最终跌破发行价至13美元以下。这背后，是投资者对其盈利模式和未来预期的担忧。尽管自动驾驶行业亏损已是常态，但市场对小马智行的预期显然并不乐观。 5 i; i) n( S- f: [# V
: q) K8 q% t; l% C& s2 Z自动驾驶的商业化前景尚不明朗，而Robotaxi（无人驾驶出租车）模式更需要巨额投入。小马智行虽拥有北上广深等一线城市的业务基础，却面对萝卜快跑等对手的扩张压力和价格竞争。此外，其450辆的车队规模和累计行驶里程仅3500万公里，相比行业巨头特斯拉FSD的16亿英里数据显得相形见绌。
* `& [' a9 J% d* C( I# h4 a3 |9 G$ u% Y8 o+ z
小马智行的营收主要来源于三大板块：Robotaxi、Robotruck（自动驾驶重卡）和技术授权与服务。其中，技术授权部分，如“小马识途”辅助驾驶系统，占据半壁江山，但面对百度Apollo、Momento等强劲对手，小马智行在市场中的竞争力存疑。
5 ~ H S; G f% x( [! g1 n; B1 I7 J- ]" f5 x8 ?
自动驾驶货运板块（Robotruck）表现亮眼，营收快速增长，但物流行业竞争激烈，小马智行能否将此转化为长期优势仍需时间验证。 ; B" H! |/ r, U/ P! U* e* y. s
+ Z4 b u0 B( B5 Y1 C
当前，自动驾驶行业正经历资本的收缩和集中化趋势。融资总额大幅减少，市场更偏爱能快速量产的ADAS技术，推动企业优胜劣汰。在这样的背景下，小马智行不仅需要在技术上持续突破，还需打造更具吸引力的商业模式，才能在资本寒冬中生存下去。
: w" W' |' N5 S) H! b. U: B1 l6 ?7 m
未来，小马智行需要证明自己的独特价值：如何在技术、市场和成本之间找到平衡，并进一步提升自身数据积累能力，为安全性和灵活性提供保障。唯有如此，小马智行才能重新赢得资本市场的信任，走出目前的困境。 6 O/ O$ m* {, Q" v0 C" T) z/ [5 ]
: ^6 s7 U# ?% C) f
上市只是新的开始，小马智行能否在Robotaxi赛道中站稳脚跟，取决于它能否为市场和资本描绘出更清晰的未来蓝图。 . Q. \' S3 |2 _; J' i
' c" S) T4 G& u4 Y2 q( t
& F1 m* U0 _8 F. o4 k \2 w) }9 J a2 v! o
9 R1 K% X5 Y" F: O& h; G I( c
|
|
发表于 2024-12-3 10:45
发表于 2024-12-3 11:04
